Трудно пали, топла.

[RaIDeR]

Много прав , хич не са малко . Имам един приятел с Ес класа всяка година прави окачване и гуми .

[mordohy]

Благодаря на колегата Боби33 за отзивчивоста, но засега ще чакаме да подейства добавката. Само в краен случай бих предприел разглобяване на каквото и да е по автомобила, просто защото е в края на "живота" си. Все пак, 6 години ме тантурка по "красивите" ни пътища, а това за кола купена на старо не е малко!

---------- Post added at 19:09 ---------- Previous post was at 19:06 ----------

Колега, то в темата писаха и други хора, така че е нормално да се пообъркаш.

Благодаря за уточнението , колега, че тамън си помислих за медик, психиатър!

[GALIN4O]

Така, добавката май подейства, и то яко! Стана така че, 4ти цилиндър започна да работи отвреме навреме, че понякога и 3ти му приглася. Та имам един въпрос към по разбиращите. Възможно ли е, системата за връщане на горивото да се запуши, само откъм страната 2 и 4 цилиндър и това да доведе до преливане на карбуратора? Питам защото, като извадя маркучите от щуцерите и надуя с уста, десния пропуска доста по добре от левия.

[whorunit]

Едвали ще се е запушила системата по скоро да се е разложила някоя гарнитурка в карба има един температурен датчик който се намира от вътрешната страна на всмукателя на 2 цилиндър виж дали работи това животно щото то праща сигнали на комутатора това лайно отчита температура на охлаждащата течност всмукателя е с водна риза това относно проблема с паленето на загрят ДВГ .... аааааааа и да не забравя разкарай тези 4 полюсни лайнета ако не искаш да умориш бобината .... най добре вземи NGK 6-ци(топлинно число) за този мотор .... 4-полюсните се изполват при индивидуални бобини.... имат по голямо съпротивление и не стават за единична бобина .... също да не забравя смени тръбичката на вакуум регулатора тази е с много голямо фи от това следва в ниски обороти идва предварението... вакууум регулатора за този мотор трябва да влиза в действие след 4500 об/мин. като трябва да даде аванс до -34 градуса от ГМТ

[GALIN4O]

Ами този датчик за температурата, така като гледам е само за уреда на таблото, няма как да подава на комутатора, защто от комутатора излизат две жички и отиват на бобината. Свещите са сменени преди около месец НЖК - БПР6 еднополюсни. За тръбичката на вакуума, едвали има нещо общо защото, дори и като я извадя си е все същото. А това че, лявата тръба за връщане на горивото пропуска доста по малко от дясната съм 100% сигурен.

[NightRider]

Ами този датчик за температурата, така като гледам е само за уреда на таблото, няма как да подава на комутатора, защто от комутатора излизат две жички и отиват на бобината. Свещите са сменени преди около месец НЖК - БПР6 еднополюсни. За тръбичката на вакуума, едвали има нещо общо защото, дори и като я извадя си е все същото. А това че, лявата тръба за връщане на горивото пропуска доста по малко от дясната съм 100% сигурен.

Имах като твоята кола. Тръбичките за вакума и тези за отходните картерни газове играят голяма роля. Не трябва да има нито една да е спукана, нацепена и т.н. Провери ги. Освен това пластвмасата, дето разделя тръбата за отходните картерни газове на две има вътре един вид цедка - измий я, тя се затлачва яко. При инжекционите тази цедка е на дебелата част на гърловината, дето наливаш маслото.
А другия проблем с обратното връщане на горивото - оправи го. Вътре имаш цедки, които се продават с ремонтните комплекти или поплавък - клапан нещо не е наред

[whorunit]

Датчика за температурата на таблото е на 3 цилиндър отстрани до масления филтър

[kolev]

Така, добавката май подейства, и то яко! Стана така че, 4ти цилиндър започна да работи отвреме навреме, че понякога и 3ти му приглася. Та имам един въпрос към по разбиращите. Възможно ли е, системата за връщане на горивото да се запуши, само откъм страната 2 и 4 цилиндър и това да доведе до преливане на карбуратора? Питам защото, като извадя маркучите от щуцерите и надуя с уста, десния пропуска доста по добре от левия.

мен ми се струва напълно възможно. имаш 2 отделни линии за обратното гориво.

Датчика за температурата на таблото е на 3 цилиндър отстрани до масления филтър

по принцип този от шофьорската страна е за уреда на таблото.

[NightRider]

Датчика за температурата на таблото е на 3 цилиндър отстрани до масления филтър

При карбураторните коли датчикът за температурата играе единствено да ти покаже температурата, за нищо друго

[GALIN4O]

Датчика на трети цилиндър е за маслото, поне при мен е така. Масления сепаратор е чист и пропуска, тръбичките към карбураторите също. От левия и десния карбуратор излизат две тръби за връщане на горивото, които влизат в тройник и така към резервоара отива една тръба. Обаче след като е запушена лявата, защо единия цилиндър не работи а другия работи, нали и двата вземат от едно също място гориво? Е това е интересното.

[kolev]

сега като гледам схемата знаеш ли какво излиза.
бензинова помпа-вход ляв карбуратор-от изхода на левия отива маркуч във входа на десния- изход десен-обратно гориво! т.е карбовете се захранват с гориво последователно.

[NightRider]

сега като гледам схемата знаеш ли какво излиза.
бензинова помпа-вход ляв карбуратор-от изхода на левия отива маркуч във входа на десния- изход десен-обратно гориво! т.е карбовете се захранват с гориво последователно.

Сига де, не може да бъде.

---------- Post added at 14:26 ---------- Previous post was at 14:22 ----------

Датчика на трети цилиндър е за маслото, поне при мен е така. Масления сепаратор е чист и пропуска, тръбичките към карбураторите също. От левия и десния карбуратор излизат две тръби за връщане на горивото, които влизат в тройник и така към резервоара отива една тръба. Обаче след като е запушена лявата, защо единия цилиндър не работи а другия работи, нали и двата вземат от едно също място гориво? Е това е интересното.

Провери за запушен инжектор от тези малките за празен ход. На мен често ми го правеше

[whorunit]

сега като гледам схемата знаеш ли какво излиза.
бензинова помпа-вход ляв карбуратор-от изхода на левия отива маркуч във входа на десния- изход десен-обратно гориво! т.е карбовете се захранват с гориво последователно.

Точно така е... поне при мен беше така ... и вярно че онзи сензор на всмукателя е за температурата на таблото ... а другия който е до масления филтър е за червената лампа на таблото в термометъра забравил съм ги тези простотии .... моята хммм ... замина на пункта преди 2 години ... същия мотор 30732 с бош инсталация

[NightRider]

Само не разбрах каква е връзката на температурния датчик с паленето на карбураторна алфа

[whorunit]

Само не разбрах каква е връзката на температурния датчик с паленето на карбураторна алфа

Няма връзка колега ..... аз съм в грешка